전기자동차 배터리 충방전용 3상 인터리브드 양방향 DC-DC 컨버터의 스위칭 손실 최소화 :

권창근

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자료유형: 학위논문

저자정보: 권창근 (부경대학교, 부경대학교 대학원)

지도교수: 노의철

발행연도: 2013

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이용수11

이 논문의 연구 히스토리 (3)

2013

전기자동차 배터리 충방전용 3상 인터리브드 양방향 DC-DC 컨버터의 스위칭 손실 최소화

권창근 전기공 2013.01 학위논문

2012

배터리 충·방전용 3상 인터리브드 양방향 DC-DC 컨버터의 스위칭 손실 최소화

권창근 , 정재헌 , 노의철 외 3명 전력전자학회 학술대회 논문집 2012.11 학술대회자료

전기자동차 배터리 충방전용 양방향 DC-DC 컨버터의 고효율화

권창근 , 정재헌 , 노의철 외 3명 전력전자학회 학술대회 논문집 2012.07 학술대회자료

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This paper deals with a design and control method of three-phase interleaved bidirectional DC-DC converter for electric vehicle battery charging and discharging which is applicable to V2G(Vehicle to Grid) system. A typical non-isolated bidirectional DC-DC converter technology is the combination of a buck converter and a boost converter in a half-bridge configuration. The converter can be designed to operate in discontinuous or continuous conducting mode according to the required performance. This paper proposes a new softswitching method for the bidirectional converter in discontinuous mode operation to achieve high efficiency and minimized inductors. The method provides zero-voltage or zero-current switching condition for the switches. Simulation and experimental results show the usefulness of the proposed scheme. It is expected that the proposed method can be used for high efficient power converter.

목 차
그림목차 ⅰ
표 목 차 ⅱ
Abstract ⅲ
1. 서 론 1
2. 제안한 방식의 동작원리 8
2-1. 전체시스템 설계 8
2-2. 3상 인터리브드 양방향 DC-DC 컨버터 동작원리 11
2-2-1. 3kW 배터리 충전 모드 시 동작원리 11
2-2-2. 3kW 배터리 방전 모드 시 동작원리 17
2-2-3. 3kW 미만 배터리 충전 모드 시 동작원리 23
2-2-4. 3kW 미만 배터리 방전 모드 시 동작원리 29
3. 시뮬레이션 결과 36
3-1. 시뮬레이션 조건 36
3-2. 시뮬레이션 파형 분석 37
3-2-1. 충전 시 시뮬레이션 분석 37
3-2-2. 방전 시 시뮬레이션 분석 42
3-2-3. 3상 인터리브드 충 ? 방전 시뮬레이션 분석 47
4. 실험결과 52
5. 결론 54
참고문헌 56

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